“老都乐”湖北报社评论员 张双双 近日，多家媒体纷纷宣传“C7驾驶证”，声称凭此证可以驾驶低速四轮电动车（俗称“老都乐”）。并宣布年底前将在上海、广州、成都等地开展试点，明年将在全国范围内推广。该市公安交通管理部门明确否认了这一点。此前，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席组曾提出过这样的倡议，但有传言称“C7驾驶证”即将实施。谣言之所以传播得这么快，主要原因是与现实存在矛盾。随着新能源出行的扩大，中老年人对便捷交通的需求日益增加。但与目前的情况还有差距驾驶执照考试的标准值与实际能力的关系，降低考试难度的愿望尤为明显。公众需求和信息不对称的结合，为“C7驾照”这一短语的传播创造了肥沃的土壤。官方辟谣，但公众对“老头乐”治理的期待和行业规范发展的诉求也不容忽视。 “老图勒”的治理困境由来已久。这些低速四轮电动车经济、易于操作，而且不需要驾驶执照。它已成为许多中年人和农村居民的出行选择。但其中的隐患也显而易见。大部分产品没有经过正规的安全测试，生产缺乏一致性，制动、防撞等性能难以保证。它既不是汽车，也不是非汽车。已经长了蜂n 处于监管灰色地带，导致许可、保险和通行权等问题悬而未决。闯红灯、逆行、占用车道等违法行为频发，给道路交通安全带来重大隐患。 “老人音乐”的背后是老百姓的日常需求。禁止或放任不管都不是好政策。关键是要在安全性和舒适性之间取得适当的平衡。另一方面，必须尽快明确其法律属性和定义标准，以便执法部门遵守规则，为符合标准的产品提供规范的出路，坚决排除劣质产品。这种政治理念的分类既是对公众诉求的回应，也是维护最后一道安全线的必然要求。同时，在规范化、人性化的同时，为老年人提供多种交通选择。针对老龄化特定车型，要大力发展满足老年人交通需求的公共交通服务，如优化公交线路、推广无障碍出租车、建设连续完整的车道网络等。解决好“老人的欢乐”问题，本质上考验着城市治理的精细程度和人民的执政气质。我们也不能简单地避免进食，因为它会导致窒息。我们也不能容忍这种行为，为了一时的便利而牺牲安全。只有坚持“缓解拥堵、保密政策、系统管理相结合”的原则，才能在保证最大安全的同时满足合理的出行需求。