湖北日报全媒体记者、国际港口记者李远洋罗。 （湖北日报记者 何宇欣 供图）12月17日，武汉多式联运服务中心开业并开始运营。这个智能数字平台完全颠覆了传统的多式联运服务模式，将供需利益相关者聚集在一起进行协作，就像网上购物一样。所谓多式联运，是指一批货物在一次运输过程中连续采用两种或两种以上不同的运输方式。通过联动各种交通设施的服务，统一标准，实现货物的畅通。从本质上讲，多式联运不是运输方式的简单叠加，而是物流组织模式的系统重构。这是现代流通体系从“碎片化管理”向“全面协调”跨越的重要标志。在上下文中在全球产业链重大重组和国际物流体系加速调整的背景下，多式联运正在成为衡量城市和地区开放水平和综合竞争力的重要方面。党中央高度重视多式联运和综合交通运输体系建设。 2023年10月召开的进一步推动长江经济带高质量发展座谈会指出，提高区域交通一体化水平，要加强交通网络互联互通和“公水路、铁路”等交通方式互联互通。去年11月，习近平总书记在湖北考察时明确要求湖北“推动铁路、水路、公交、航空等交通运输方式互联互通”鄂州花湖国际机场。（湖北日报全媒体记者柯浩、薛婷供图）从区位和基础设施来看，湖北省发展多式联运具有巨大优势，铁路、水路、公路、航空、地铁等多维立体交通网络在这里交汇。鄂州花湖国际机场等主要枢纽的建设机场、阳逻国际口岸、中欧高铁集散中心等多项重要指标都在全国名列前茅，包括高铁行驶里程、豪华水路行驶里程、航空货运等，但同时，在多种运输方式并存的情况下，信息碎片化也必须严肃对待。认识到标准不一致、组织效率低等问题仍然存在。不完整或不流畅的连接是限制整体效率的真正瓶颈。随着全国乃至全球物流效率和成本竞争日趋激烈，单一的运输方式已不能满足高质量发展的现实需要。加快构建以多式联运为核心的现代物流体系，打造“成本最低、效率最高、辐射最大”的物流组织能力，是湖北省从传统“内陆腹地”向新时代“开放前沿”跨越的时代要求，必须坚决应对。中欧快运（武汉）吴家山站。 （视觉网 马二虎 摄） 在中国交通运输协会副会长褚飞跃看来，武汉国际机场的建设ermodal运输服务中心具有明确的历史背景和整体意义。这一平台不仅是中部地区国家重要战略的重要载体，也是促进区域经济协调发展的重要基础。这也是通过制度创新和技术创新重建物流体系的重要实践。其价值不仅体现在直接提升武汉及湖北省的物流效率和产业水平，更体现在构建全国乃至国际水平的江海立体网络新服务。我们认清发展格局，为深化“双循环”提供有力支撑。据武汉多式联运服务中心和建设主体武汉金控集团相关负责人介绍，该服务中心具有“平台+生态”建设在理念上，整合信息传播、一站式交易比对、供应链金融支持、相关配套服务、产业生态培育等功能。货主在平台上发布运输需求，实现多式联运货运的智能比价和在线交易。依托湖北省和武汉市的数据资源，实现货物运输全过程的可视化和跟踪。该平台以金融机构为核心，提供保险、动产融资等综合金融服务，并拓展至报关、法律、信用、人力资源开发等专业服务。推动“一体化”转型。 “‘货到汉口’不仅是商业史的一部分，更是深深植根于武汉这座城市血液中的开放基因。”秦存文 高质量发展联盟秘书长长江经济带智库认为，武汉多式联运服务中心的建设，标志着这一开放基因的复兴时代到来。利用长江“黄金水道”、国际航空枢纽、高铁干线和公路网等多式联运，可以有效弥补单一运输方式的结构性缺陷，拓展物流链条，优化资源配置，降低综合成本，叠加完善服务措施。湖北省将更好发挥国家重要物流中心作用，拓展中西部地区产品新渠道、新空间，以更高效率、更低成本“走出去”。