在第二次世界大战期间，大西洋，地中海和太平洋的烟道上有一支巨大而安静的舰队。它们是维持盟友生存的“海洋生活”。有成千上万的商船，中国水手面临着他们生命的危险，牺牲了成千上万的人，为世界反法西斯战争的胜利做出了不可磨灭的贡献。 传奇工程师 - 中国罗宾逊 80多年前，广州在日本入侵者和日军之间的14个月战争中被炸毁并遭受了数百次袭击。沉·希克辛（Shen Shixin）出生于1980年代，不仅是他家乡发生的痛苦和挣扎。由于祖父的经历，他将目光转向了海洋的另一侧，并能够触摸过去鲜为人知的过去。 沉·希克辛（Shen Shixin）的祖父是本书的主角。这就是所谓的沉·祖特（Shen Zutt）。他于1905年出生在上海。第二次世界大战期间G担任英国商船的指挥官。他获得了大英帝国官员的奖牌，并获得了中央政府传奇经验授予的荣誉勋章。 根据对口述历史的相互确认，沉Zutting的档案和国内外的历史资料，历史时刻得到了恢复。 “ 1944年8月13日，由沉Zutting提供的英国商船的叛军船上有大约5,000吨东非最大港口的煤炭，这是一条危险的路线，在德国潜艇中沉没了一年多。 历史数据显示，发动袭击的德国潜艇是U-862，海因里希替蒂姆上尉是德国潜艇指挥官。 1944年，航行U-862陷入了七艘盟军船，包括雷伯里奥的船，杀死16名船员，包括上尉，第一伴侣，雷伯利亚船的第二伴侣和19名皇家海军的枪手。 沉·希克辛（Shen Shixin）展示了一个黑暗的夜晚，而且每个人都只能用顽强的遗嘱等待才能生存。黎明后，他看到了他旁边的救生艇。 30名幸存者接近救生艇，其中33名是中国船员的成员，然后漂浮在海中。 在36个幸存者中，沉Zupping作为首席工程师的最高位置。他是指示公司生存的任务。经过三天的漂流，幸存的船员降落在莫桑比克海峡的欧洲岛上。该岛有鸟类，海龟，山羊，植物等，但没有淡水。幸运的是，船员建造了自己的净化器，并在海水时获得了淡水。 在强大的遗嘱和合作的努力下，沉Zutting及其船员在欧洲岛上幸存了76天，并在被救出之前最终被英军发现。在第二次世界大战期间，沉·祖丁（Shen Zuting）代表成千上万中国水手的代表。它的历史已成为令人难忘的水手的缩影保守党。尽管更多的中国水手没有留下自己的名字或事实，但他们做出了不可磨灭的贡献，以支持盟国的生活。 汉清是达里安海事大学的旅行历史，历史与文化研究中心主任在2011年在英国访问学者期间开始关注第二次世界大战的中国水手。多年来，他收集，命令和研究了相关的历史材料，并建立了达里安导航和文化历史中心。汉·钦（Han Chin）当时介绍了大多数卡水手，他们从英国，美国，挪威，丹麦，芬兰，澳大利亚，加拿大和其他联盟从事商船工作。中国水手在世界反法西斯战争的欧洲战场上发挥了重要作用。 第二次世界大战期间由盟友建立的全球海上运输网络被认为是一艘维持战争的“海上血船”。两者都是北极路线这支持了苏联和通过大西洋为英美美国人提供战略材料的运输线。太平洋也有路线，印度洋的路线，地中海运输工程和伊朗陆地运输走廊。 在这些路线上，中国水手几乎可以看到它们。他们在运输燃料，煤炭，食物和其他材料的盟军商船中提供稳固的材料支持，以赢得宾馆的RA，在战场上留下英勇的痕迹，远离中国大陆：他们是不使用军服的海军陆战队。 鲜血和火年，巨大的牺牲 英国政府于1944年资助的一部简短纪录片 - “英国时期的中国人”。历史数据显示，在第二次世界大战期间，英国是中国码头数量最多的国家。该报告题为“商人海军”在BBC官方网站上说，战争期间，英国政府的争夺LED众所周知的船只被称为商人海军，其旅行范围遍及全球。统计数据显示，英国的商人海军陆战队员雇用了约185,000名水手，其中40,000名来自中国，印度和其他国家的外国海鲜。 王赵（Wang Zhao）是反日期战争研究办公室的助理研究员，从中国社会科学学院历史学院，他还对第二次世界大战期间中国水手的历史进行了特别研究。 “也许英国不得不运送其70％以上的石油和90％以上的国外铁矿矿物国外的矿物质。1941年，美国批准了租赁法。英国和联邦的国家约为300亿美元，而中国则是维持国家基本运营所必需的。 Yuan Hao是Anhui师范大学历史系的博士生，发现中国海洋人民受害者的特定记录在研究“第二次世界大战期间对中国和英国中国水手的养老金跨学科待遇”的研究。 1940年，英国时代报道说Pillo沉没了，并指出八个Seachinese Interos被困在锅炉房里。 汉·清教授在历史档案中发现了更悲惨的事件。 1942年1月11日晚上，德国潜艇U123开始对英国商人船独眼巨人的袭击，几分钟后，独眼巨人沉没了。 “此时，中国船员已经去世，实际上，该船上共有151名中国船员，这是我们发现的中国船员数量最多。” 不完整的统计数据表明，截至1945年2月，有1,616名中国水手只在英国商船服役，死亡，失踪并捕获为战争。 除了大西洋路线外，中国水手还在其他路线上牺牲了生命S由他们的盟友建造。库拉科（Curacao）位于加勒比海地区，是荷兰西部印度群岛的一部分。在第二次世界大战期间，库拉科附近的水是一条重要的石油运输路线。 哈丹大学教职员工的博士生陈·汉努（Chen Hanyu）在第二次世界大战期间研究了库拉科（Curaco）中国海人的状况。他发现石油运输线中还有中国海洋人。 “ 1941年2月23日，荷兰商人杂货店从新西兰沉没到美国，杀死了船上的34名中国水手。1943年7月27日，库拉科斯·罗萨里亚（Curacos Rosalia）航运公司的巡游陷入困境，杀死了9名中国水手。” 韩辛教授在第二次世界大战期间介绍了联盟的商船损失5,150，其中3,663人沉入了北大西洋。中国水手的大西洋流浪者撰写的《中国领事》由中国领事卢小（Luo Xiaozian del Liverpool）撰写，中国水手的受害者约为10％。 这是ACT DAND中国水手，他答应在英国信任油轮下沉之前死在炮兵摊位中，驾驶救生艇以拯救人们并在最后一刻逃避危险。这是英国授予四个中国海军的英勇行动令的信。这是比利时的官方信件，要求授予中国海洋奖牌... 汉·钦（Han Chin）教授在他的书中说，第二次世界大战期间，新英格兰大学历史教授马科姆教授救出了另一艘商船，该船在1941年在德国潜艇中沉没了。每个人都认为，奖励的行动被冒犯和拒绝。 2006年，曼彻斯特的中国领事馆和利物浦市政府在2006年在利物浦默西河码头区共同宣布了一座中国海洋纪念碑。登记说：“它被授予了塞奇尼亚海洋商业船员的人民，服务于这一国家 /地区杜为这个国家的杜国家 /地区杜为这个国家的杜为这个国家的杜服务国家杜为杜敲打两次世界大战。我不会忘记那些牺牲生命的人。请接受针。 中国水手抗议 目前，上海是世界上最先进的运输中心之一，是最早在现代中国开放港口的商业港口之一。但是，当时，上海和中国主要港口的几乎所有海洋运输都由外国航运公司和外国公司主导。 1908年，这家英国蓝色壁炉公司是在唐（Don）东端建造的第一个10,000吨春季。不仅英国，而且还来自许多国家的运输公司和外国人，例如挪威，荷兰，西班牙，美国和日本，他们还急于在中国发展海洋航运业务。 巨额利润和垄断的背后是现代中国发送权利的丧失，这也造成了国家航运业的发展困难。当中国水手想要更好的机会时他们要在海上谋生，他们只能为外国商业船只工作。 国际劳工组织前董事朱·舒芬（朱Xuefan）在他的文章中发表的一篇文章中说，《战争时期的中国海人主题》。英国水手。 中国海洋人民一直在努力从世界许多地方获得不同程度的平等权利和利益。 当时，英国中央领事馆多次与英国方面进行谈判。 1941年9月，英国养老金办公室正式发布了针对中国海洋人民的养老金法规，并针对中国海洋人民调整了养老金标准。但是，中国提出的要求仍然存在很大的差距。经过一再进行谈判，中国和英国终于达成了一项协议，并于1942年9月签署了备忘录。 同时，在荷兰库拉科（Curacao）附近的水域工作的中国海洋人，导致与外国S发生巨大冲突招待公司和荷兰当局停在库拉科岛，以获得工资和福利。 历史数据显示，当时，外国航运公司和荷兰当局严格针对中国海人，试图限制他们在战斗中主动行动的水手的自由，监禁和隔离。这种行动受到中国海洋人民的强烈抵制，随后导致了血腥的冲突。 尽管中国水手谈论库拉索奥争取权利和尊严的斗争无法成功结束，但他们依靠政府渠道来表达自己的感受，利用公众舆论对一般冲动，外交调解，国际仲裁和认识的多维努力，认为这一代人的意识落入了一个弱势国家的烟雾中。 第二次世界大战结束后，大多数中国水手回到了中国，除了一些留在国外的人。沉Zutting（被称为现代鲁滨逊）回到了广州1951年，他能够到达广州海洋运输部和造船厂。他负责广州海军建筑工厂的技术工作。他参加了新中国的第一艘汽车操纵船舶的恢复。 当时，旧废弃船中的两个主要发电机有裂缝和电缆泄漏，室外甲板上有许多漏水，并且大多数通信设备都不可用。沉重和维修人员已经反复证明并具有可行的解决方案。为了节省成本，他们多次去了香港船上的破解，购买了便宜的第二次手枪，最后恢复了水手的能力，以抛弃船只。 Cosco运输特别交通有限公司，根据广告税的Liu Fang，这是第一艘国家海洋船，呈现五个星号危险信号。在中国经营15年后，他在45。然后他们摧毁了中山县的船只。售出的钱用于在广州学校海员的金齐亚大学建造教学大楼，并做出了很多贡献。 角轮已经消失了，但是新的红神车轮仍在继续。 Xinguang Huahuang是一个由我国独立开发和制造的半夏季容器。中国分类协会认为它是“亚洲和蒙多最大，最大的半渗透船只。 在2024年底，我的国家拥有970,000多名注册水手，约占世界水手总数的33％。如今，海洋运输公司在国际贸易中支持90％的商品流，而中国水手则通过将蓝色纽带在全球繁荣与和平之间联系起来。 导演李·本（Lee Bin） 相机：Chen Wakei Bi Ingan